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Bahnstreckensammler

Ich fahre gerne mit der (Straßen)Bahn - und versuche dabei so viele Strecken zu "sammeln" wie möglich. Also möglichst alle. Hier im Blog sind ein paar meiner schönsten Bahnreisen beschrieben.

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Es werden Posts vom September, 2008 angezeigt.

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Im "Capitol Limited" von Chicago nach Washington (1.230km)

September 20, 2008

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Im California Zephyr von San Francisco nach Chicago (3.924km)

September 18, 2008

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Im "Coast Starlight" von Los Angeles nach San Francisco (747km)

September 17, 2008

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Im "Texas Eagle" von Chicago nach Los Angeles (4.390km)

September 16, 2008

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Im "Empire Builder" von Seattle nach Chicago (3.550km)

September 16, 2008

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Im "Maple Leaf" von New York nach Toronto (875km)

September 16, 2008

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Ybbstal-Bergstrecke und Ybbstalbahn

September 15, 2008

Österreich Schmalspurbahn

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Markusbelz

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Ist Zug 28042 wirklich tot? Oder: warum ich statt zum höchsten Berg von Rheinland-Pfalz nach Freiburg gefahren bin

Mein 16-Summits-Projekt geht weiter: am 04.01.2024 möchte ich auf den Erbeskopf, den höchsten Berg von Rheinland-Pfalz, wandern. Um 5:25 Uhr klingelt der Wecker, um 6:23 Uhr startet der Zug nach Stuttgart. Ich hätte auch später starten können. Aber ich bin zu neugierig auf den Zug SVG28042, um länger zu schlafen und möchte mit ihm nach Heidelberg fahren. „ Beförderer: Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG); zusätzlicher Zug; Panoramawagen. “ Das sind die drei Infos, die man im DB Navigator findet. Abfahrt Stuttgart Hbf. 6:55 Uhr, Ankunft Heidelberg 7:30 Uhr, danach über Karlsruhe und Freiburg weiter nach Basel. Keine weiteren Zwischenhalte. Aber er wird angezeigt, wenn ich „nur Nah-/Regionalverkehr“ auswähle. Was ist das für ein Zug? Das Internet weiß es nicht, auch auf der Website des Betreibers SVG(Schienenverkehrsgesellschaft ) findet man keine Info zu diesem Zug. In 35 Minuten von Stuttgart nach Heidelberg. Mit Panoramawagen. Vor meinem geistigen Auge sehe ich mich im Rhein

Wie ich zum Bahnstreckensammler wurde

Mit dem Schülerferienticket Bayern fing es im Sommer 2000 an: Ich bin viel mit der Bahn unterwegs gewesen und habe auf der Karte markiert, welche Strecken ich schon gefahren bin. Irgendwann habe ich dann den Ehrgeiz entwickelt, ALLE Bahnstrecken fahren zu wollen. Erst in ganz Bayern. Dann in ganz Deutschland. Und darüber hinaus. Und auch sämtliche Straßenbahn- und U-Bahnstrecken. Fast ein Vierteljahrhundert ist das jetzt her. Zeit, Zwischenbilanz zu ziehen: Ich habe meinem Hobby zu verdanken, dass ich viele spannende Städte und liebliche Landschaften entdeckt habe. Dass ich nicht nur da unterwegs war, wo Touristen nun mal so unterwegs sind, sondern auch da, wo halt zufällig eine Straßenbahn- oder Eisenbahnstrecke hinführt. Davon habe ich viele Fotos gemacht und darüber habe ich immer mal wieder geschrieben. Ziel dieses Blogs ist es, nach und nach meine schönsten Bahnreiseerlebnisse zusammenzutragen - und natürlich immer wieder neue zu ergänzen. Meinem großen Ziel, irge

Erbeskopf – Im 2. Anlauf auf den höchsten Gipfel von Rheinland-Pfalz

Der Busfahrer der Nationalparklinie 890 schaut mein Deutschlandticket sehr kritisch an. Es scheint im Hunsrück nicht sehr verbreitet zu sein. Er hört SWR1; Sting und Depeche Mode dröhnen aus dem Busradio. Der zugedröhnte Punk links vor mir pfeift mit. Volle Dröhnung strukturschwacher ländlicher Raum, innen wie außen. Mein Vorhaben heute: Auf den höchsten Gipfel von Rheinland-Pfalz wandern, den Erbeskopf. Bei meinem ersten Versuch bin ich ja dann doch nach Freiburg abgebogen , heute will ich es durchziehen. Deshalb bin ich schon um 5 Uhr irgendwas in Esslingen gestartet. Im Neckartal hat man vor lauter Lärmschutzwand den Nebel nicht gesehen. Oder war es umgekehrt? Egal, ich war erst ab dem Umstieg in Mannheim zurechnungsfähig, vorher hatte ich auf Kaffee verzichtet und Schlaf nachgeholt. Nach weiteren Umstiegen in Homburg (Saar) und Neunkirchen (Saar) hat mich die Bahn bis Neubrücke (Nahe) gebracht, von da geht es mit Bus 890 in und durch den Nationalpark Hunsrück. Nach einer selts

Mit der Inlandsbahn mitten durch Schweden

Göteborg – Mora Die Lokomotivführerin ist deutlich jünger als die Lokomotive. Inmitten der modernen Triebzüge, die vom Hauptbahnhof von Göteborg in den Tag starten, ist der lokbespannte und fast schon historische Zug Richtung Mora ein echter Paradiesvogel. Einer, auf den ich mich zu Recht gefreut habe. 589 Kilometer werde ich nun im supergemütlichen Uraltwaggon über Kristinehamn bis nach Mora zurücklegen. Heute Nachmittag geht es von Mora dann weitere 320 Kilometer bis nach Östersund. Von dort werden mich dann nurmehr 746 Kilometer vom nördlichen Ende der Inlandsbahn in Gällivare trennen. Vor mir liegen also 1.655 Kilometer Vergnügen auf zwei Schienen. Stieg Larsson im Ohr, meine Kamera in der Hand, Wälder und Seen vor dem Fenster: Los geht sie, die Reise auf der Inlandsbahn . Mora - Östersund 96.000 Seen gibt es in Schweden. Ziemlich viele davon habe ich heute gesehen, darunter den größten (Vänernsee) und einen der bekanntesten (Siljansee). Aktuel

Der höchste Gipfel von Mecklenburg-Vorpommern

Hans Zippert und Achim Bogdahn sind schuld. Der Kabarettist und der Radiomoderator haben jeweils ein Buch über die Besteigung der höchsten Berge aller 16 Bundesländer geschrieben und mich dadurch angefixt. Deshalb steht mein Name im Gipfelbuch des 116 Meter hohen Hasselbracks in Hamburg, deshalb war ich am Freitag auf dem 115 Meter hohen Großen Müggelberg in Berlin. Und deshalb will ich heute auf den 179 Meter hohen Helpter Berg, den höchsten Gipfel Mecklenburg-Vorpommerns. Auf der Fahrt nach Mecklenburg-Vorpommern musste ich gestern Abend an Rainald Grebe denken: „Pack dir Essen ein, war fahren nach Brandenburg“ . Ich wollte einfach nur einen Kaffee trinken. Die Berliner S-Bahn hat meinen Umsteigepuffer an der Friedrichstraße aber so stark geschmolzen, dass ich den Kaffee nach Oranienburg verschieben musste. In der S-Bahn nach Oranienburg – keine Ahnung, warum der RE Richtung Stralsund erst dort startet - schlafe ich mehrmals ein. Dabei ist das Buch „ M achen Sie mal zügig

Eisenbahn in Albanien: Durrës - Elbasan

Fährt er oder fährt er nicht? Das ist die spannende Frage, die sich uns in Bezug auf den Zug von Durrës nach Elbasan stellt. Es ist im September 2022 der einzige Personenzug in ganz Albanien. Die Website der albanischen Bahn behauptet, dass er fährt - und zwar von Juni bis September, jeweils Samstag und Sonntag, ein Zug pro Tag und Richtung. Der Besitzer des Hostels in Tirana behauptete, dass der Zug derzeit nicht fährt. Es bleibt spannend. In Durrës angekommen, finden wir den Bahnhof recht schnell. Ein ziemlich großes, ziemlich leeres Gebäude mit vielen blauen Stühlen und insgesamt drei Menschen. Zwei davon sind auch Backpacker, die mit dem Zug fahren wollen. Die dritte sitzt in einer Ecke der großen Halle hinter einem Fenster mit der Aufschrift „Biletari“. Die freundliche Frau verkauft Fahrkarten. Das ist doch schonmal ein gutes Zeichen. Das Ticket wird von Hand beschriftet. In ein großes Buch wird eingetragen, wie viele Fahrkarten ausgestellt wurden. Hier hat alles

Von Rom über Umbrien in die Abruzzen - 5 Tage Bahnabenteuer in Italien

Auf dem Abfahrtsanzeiger in Stuttgart steht nicht das eigentliche Fahrtziel „Friedrichshafen“, sondern „Crailsheim“. Auf dem Display im Zug, das die nächsten Halte anzeigt, steht nicht „Esslingen“, sondern „Günzburg“. Statt „Göppingen“ wird „Mosbach-Neckarelz“ angezeigt. Kurzum: Ich starte meine Reise nach Italien mit der Deutschen Bahn. Und da wird offenbar nicht nur der Fahrplan gewürfelt. Aber mag der Zug auch überfüllt und verspätet sein, der Schaffner und sein Humor sind großartig. Ab Ulm bin ich mit seriösen Transportunternehmen unterwegs: Arverio (ex GoAhead) bis München, dann Flixbus nach Rom. Ich dachte, der Bahnhof Bad Cannstatt zur Wasenzeit ist schlimm. Aber der Münchner Hauptbahnhof zur Wiesnzeit ist schlimmer. Ich bin der einzige Nüchterne im ganzen Bahnhof. Weil auch der zweite Zug Verspätung hatte und es langsam knapp wird mit dem Nachtbus, fahre ich mit der S-Bahn zur Hackerbrücke - und erwische einen alten 420er. Ich liebe diese Züge und ihr Anfahrgeräusch seit me

Nachtzug Kairo - Assuan

Es gibt ja sehr wenig, was wir vor Beginn der Reise gebucht hatten. Der Nachtzug von Kairo nach Assuan gehört dazu. Die Online-Buchung war ein kleines Abenteuer, aber so haben wir wenigstens nur unverschämte 80 $ pro Person gezahlt und nicht noch unverschämtere 120 $, wenn wir die Hilfe einer Agency in Anspruch genommen hätten. Einheimischenpreise sind für Touristen tabu... Aus der Recherche des Buchungsprinzips und mehreren Reiseberichten wussten wir ganz grob, was uns erwartet. Aber es ist dann doch nochmal was anderes, wenn dir der bewaffnete Polizist in der Bahnhofshalle "Go, Go!" zuruft und dich auffordert, ihm zum Bahnsteig 8 zu folgen - du ihm aber erklären musst, dass deine "Frau" (ja, für diese eine Nacht sind wir verheiratet, sonst dürften wir uns kein Schlafwagenabteil teilen) noch nicht da ist und du noch auf sie warten musst. Leicht angespannt hole ich Julia im Vodafone-Shop ab (ja, wir haben jetzt Internet) und wir folgen dem Polizisten. Auf Glei

Eisenbahn in Griechenland: Peloponnes

Einführung Einst gab es auf dem Peloponnes ein großes Schmalspur-Eisenbahnnetz. Davon sind noch einzelne Überbleibsel erhalten: In Nafplion erinnert eine Dampflok mit ein paar Waggons an die frühere Strecke aus Korinth. In Kalamata stehen im „Municipal Railway Park“ am alten Hafenbahnhof einige Lokomotiven und Waggons, das Bahngleis verwandelt sich aber schon nach wenigen Metern in einen Fahrradweg. Alte Gleise – teilweise kurz vor der Betriebseinstellung 2011 frisch saniert – erinnern an die alten Bahnstrecken aus Korinth und Patras nach Kalamata. Die Hauptstrecke aus Athen über Korinth nach Patras ist mittlerweile bis Kiato normalspurig ausgebaut und elektrifiziert; von Katio über Diakopto weiter bis Egio fehlt noch die Oberleitung, hier fährt mehrmals täglich ein normalspuriger Dieseltriebwagen; zwischen Egio und Patras fehlt noch alles: Das alte Schnalspurgleis ist schon weg, aber das neue Normalspurgleis wurde noch nicht verlegt. Abgesehen von dieser normalsp

Stern & Hafferl & Co. - Bahnwochenende in Oberösterreich

„Nächster Halt: Uhingen. Ausstieg in Fahrtrichtung rechts.“ Die Ortsnamen sind wieder vertraut, ich nähere mich Esslingen und freue mich auf mein eigenes Bett. Die letzten drei Nächte habe ich im Hotel Auerhahn in Vöcklabruck verbracht und von dort aus mit drei (Ex-)Südtirolern oberösterreichische Bimmelbahnen abgeklappert. Die erste Bimmelbahn war die Linzer Lokalbahn (LiLo). Wir haben in Neumarkt-Kallham den Triebwagen betreten und an der Zugspitze einen ovalen Tisch mit Sitzgruppe drum herum vorgefunden: Ein richtig schönes Wohnzimmer. Zudem fast leer, nur ein Mann hat seine Schuhe ausgezogen und fläzt gemütlich auf der Eckbank. Der Mann ist der Lokführer. Erschrocken setzt er sich aufrecht hin und zieht die Schuhe an. Wir beruhigen ihn, dass er gerne liegen bleiben darf. Aber die Beruhigung kommt zu spät: Blitzschnell verwandelt er sich in einen Fahrkartenkontrolleur ("habt ihr oder braucht ihr?"), bevor er das Führerhaus betritt und den Triebwagen sanft in Bewegung set

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